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Con el lanzamiento del camión pesado Actros 2646 LS 6x4 con motor V6 de 456 cv, Mercedes-Benz pasa a ofrecer la mayor potencia de su línea de pesados. Además, introduce en el mercado nuevos estándares de confort, desempeño, tecnología y seguridad para el transporte de cargas. Esta novedad fue una de las principales atracciones de la marca en el Salón Internacional del Transporte – Fenatran 2009, que se realizó en Anhembi, en São Paulo.
La oferta de nuevo rango de potencia en la línea de camiones pesados para carretera Mercedes-Benz aumenta la gama de opciones para los clientes, que ya cuentan con varias versiones de motorización de la línea Axor, entre 326 y 428 cv.
Producido en Alemania, el Actros 2646 LS incorpora una serie de avanzadas tecnologías, como el cambio totalmente automático sin pedal de embrague, sistema de orientación de linea de rodaje, sistema de control de proximidad, bloqueo de desplazamiento para arranque en rampa y asistente activo de frenado, así como ABS, ASR y retarder. Además de la moderna tecnología incorporada, el nuevo Actros para carretera se destaca por su suspensión de aire y por la inédita cabina Megaspace con piso totalmente plano, asegurando elevados niveles de confort para los ocupamntes, lo que se traduce en un mejor desempeño del camión y mayor productividad del conductor.
Con una distancia entre ejes de 3.300 mm, el Actros 2646 LS 6x4 permite la utilización de diversos semirremolques, como carga seca abierta, furgón, sider, granos, tanques de líquidos y gases y porta-contenedores, entre otros. Este camión es indicado especialmente para largos recorridos en carreteras y para diversas configuraciones, como bi-tren (7 ejes y 57 toneladas de PBTC) y rodotren (9 ejes y PBTC de 74 toneladas). Este modelo ya cumple la resolución Contran 326/09, que impone, a partir del 1º de enero de 2011, la obligatoriedad del uso de la doble tracción 6x4 en composiciones con PBTC de 57 toneladas.
Especificaciones Técnicas
| Motor |
MB OM 501 LA, con control eletrônico |
| Tipo 6 cilindros verticales en V, turbocooler |
| Potencia máxima, conforme EWG |
80/1269 335 kW (456 cv) a 1800 rpm |
| Torque máximo, conforme EWG |
80/1269 2.200 Nm (224 mkgf) a 1080 rpm |
| Alternador |
(V/A) 28/80 |
| Bateria (cantidad de x Ah/V) |
2 x 165/12 |
| Transmisión |
Embrague Ø 400 mm; dobleo disco, servo-asistido |
| Caja de cambios (relaciones 1ª/última) |
MB G 330-12/11,67, automatizada (11,67/0,78) |
| Velocidades |
12 sincronizadas |
| Ejes |
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| 1º eje delantero |
MB VL4/51 DC-7,5 |
| 1º eje trasero |
MB HD7/55 DCGS-13 |
| 2º eje trasero |
MB HL7/55 DCS-13 |
| Relaciones 4,000 x 1,083 |
(26:24) => 4,333:1 |
| Chasis |
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| Dimensiones de perfil |
270 mm x 70 mm/espesor: 8,0 mm |
| Material |
E 500 TM |
| Suspensión delantera |
de doble acción y barra estabilizadora |
| Suspensión trasera |
neumática, 4 bolsones por eje |
| Ruedas o rines |
8.25 x 22,5" |
| Neumáticos |
295/80 R 22,5 |
| Dirección |
Hidráulica LS 8 BK |
| Tanque de combustible |
550 l + 280 l en aluminio |
| Dimensiones |
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| Chasis con cabina, sin carrocería o implemento |
| A – Distancia entre ejes |
3300 mm |
| B – Largo total |
6867 mm |
| C – Ancho |
2495 mm |
| D – Cabina Megaspace |
Techo alto 3.753/ 3.483 mm |
| E – Trocha (eje delantero) |
2036 mm |
| F – Trocha en eje trasero |
1804 mm |
| G – Balance delantero |
1440 mm |
| H – Balance trasero |
770 mm |
| I – Distancia entre ejes traseros |
1350mm |
| J – Espacio libre al piso |
Eje trasero - 229 mm |
| K – Espacio libre |
Eje delantero 258 mm |
| L – Angulo de salida |
14° |
| M – Angulo de entrada |
38° |
| N – Distancia entre la línea del centro del eje |
| Delantero y al final de la cabina |
870 mm |
| O – Radio de giro |
mØ 16 |
| P – Distancia entre la trasera de la cabina |
| y el extremo del vehículo |
4546 mm |
| Neumáticos |
295/80 R 22,5 |
| Velocidad máxima |
120 Km/h |
| Capacidad subida de rampa |
con 57.000 Kgs 39,7% |
|
con 74.000 Kgs 29,4% |
| Vehículo sin carga en orden de marcha limitada electrónicamente |
| Eje delantero |
5695 Kg |
| 1º y 2º ejess traseros |
3796 Kg |
| Total |
9491 Kg |
| Carga máxima sobre la 5ª rueda |
(técnica/legal) 16.509/13.509 Kg |
| Pesos admisibles tecnicamente/legalmente |
| Ejes delanteros |
7.500/6.000 Kg |
| Ejes traseros |
19.000/17.000 Kg |
| Peso Bruto Total (PBT) |
26.000/23.000 |
| Capacidade Máxima de Tracción |
80.000 (CMT) |
| Sistema de Frenos |
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| Freno de estacionamiento |
| Freno adicional |
| Tipo Retarder – Voith R115 HV (opcional) |
| ABS – Anti-Block System |
| Otras especificaciones |
| • Bloqueo transversal y longitudinal de los diferenciales traseros |
| Aire acondicionado |
| Air bag para el conductor (opcional) |
| • Sistema auxiliar de partida en rampa |
| • Piloto automático |
| • Air bag para el conductor (opcional) |
| • ASR – Traction Control |
| • Display para indicación del consumo de combustible |
| • Sistema Telligent® de control de proximidad (opcional) |
| • Sistema Telligent® auxiliar de linea o canal de rodaje (opcional) |
| • Sistema activo de asistencia a frenada, ABA, con sensor de |
| distancia por radar (opcional) |
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