| Síntoma |
Causa Posible |
| El motor funciona bien, pero arranca con dificultad en frío. |
- Viscosidad incorrecta del aceite para la temperatura existente.
- Ahogador atorado o mal ajustado.
- Volumen inadecuado bomba gasolina-filtro gasolina tapado.
- Tapa del distribuidor rajada.
- Tiempo de encendido incorrecto/ángulo de cierre.
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| El motor falla o se apaga en baja ( RALENTI ); el motor funciona disparejo, en casos extremos sacude todo el auto. El motor puede apagarse cuando está el automovilista detenido o está en marcha. |
- Velocidad ó mezcla de baja o ralenti mal ajustada.
- Fuga de aire en la base del carburador, múltiple de admisión o mangueras de vacío.
- Válvula/manguera PCV tapadas.
- Ahogador atorado o mal ajustado.
- Tiempo/ángulo de leva (platinos) incorrectos; bujías sucias.
- Válvulas desgastadas.
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| El motor falla solo en alta. |
- Calibración bujías muy abiertas.
- Cables de bobina o bujías fallos; Angulo de cierre o leva (platinos) incorrecto.
- Volumen de bomba de gasolina inadecuado, filtro de gasolina tapado.
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| Motor falla en toda velocidad; Jaloneo constante, más notable cuando el motor tiene carga. El escape suena parejo en ralenti. |
- Agua/materias extrañas en la gasolina .
- Angulo de cierre incorrecto (platinos) .
- Tiempo atrasado .
- Bobina/condensador fallos.
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| Falta potencia al motor; Al motor le falta potencia bajo carga o a alta velocidad. No acelera bien, pierde fuerza la subir. |
- Tiempo encendido incorrecto.
- Bujías sucias o abiertas.
- Angulo de cierre incorrecto (platinos), bobina o condensador fallos.
- Bobina o condensador débiles.
- Válvulas mal ajustadas.
- Anillos. válvulas, pistones desgastados.
- Volumen inadecuado de la bomba de gasolina.
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Motor se jalonea al acelerar; Falta momentánea de respuesta al acelerar, más notoria al arrancar. |
- Tiempo de encendido incorrecto.
- Volumen inadecuado de la bomba de gasolina.
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| El Motor cascabela; El golpeteo es de intensidad mediana a fuerte, aumenta al acelerar. El motor produce un ruido metálico agudo como un perno flojo. |
- Tiempo muy adelantado.
- Rango de calor de bujías muy elevado.
- Calentador del motor atorado.
- Depósitos excesivos de carbón en las cámaras de combustión.
- Gasolina de muy bajo octanaje.
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| Elevado consumo de aceite; Más de un litro por cada 1000 kilómetos. |
- Nivel de aceite muy elevado.
- Baja viscosidad del aceite.
- Fugas externas de aceite.
- Cilindros o anillos desgastados.
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| Válvulas ruidosas. |
- Válvulas mal ajustadas. Nivel incorrecto del aceite .
- Partícula de carbón atorada debajo de la válvula.
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| Problema |
Causa |
Que debe hacer |
| Luces |
| Una o más luces no encienden, pero las otras si |
- Focos defectuosos
- Fusible fundido
- Enchufes sucios de fusibles o focos
- Circuitos a tierra fallo.
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- Cambiar focos
- Cambiar fusibles
- Limpiar las conexiones
- Colocar cable de tierra del enchufe del foco al chasis.
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| Los focos se queman muy pronto |
- Ajuste incorrecto del regulador de voltaje o regulador defectuoso
- Malas conexiones batería/alternador
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- Haga revisar/cambiar el regulador de voltaje
- Revise las conexiones batería/alternador
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| Luces muy tenues |
- Acumulador bajo/descargado
- Alternador no carga
- Enchufes o conexiones oxidados
- Bajo voltaje de salida
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- Revisar acumulador
- Revise banda; repare o cambie el alternador
- Limpie contactos de focos, y enchufes y conexiones
- Haga que revisen/cambien el regulador de voltaje
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| Las luces parpadean |
- Conexiones flojas
- Tierra defectuosa
- Cortocircuito en funciones (cortocircuito)
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- Apriete todas las conexiones
- Instale cable de tierra del componente al chasis
- Revise las conexiones y compruebe si hay cables pelados
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| Las luces aumentan de intensidad. Cierto aumento en intensidad es normal al acelerar. Si es excesivo vea "Focos se queman muy pronto" |
- Ajuste muy elevado del voltaje
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- Haga revisar/cambiar el regulador de voltaje
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| Las luces deslumbran a los conductores en sentido contrario y se ofuscan
Indicadores de vueltas |
- Ajuste muy elevado de las luces
- Muelles traseras vencidas o amortiguadores en mal estado
- N eumáticos traseros en muy mal estado
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- Alineas los faros delanteros
- Revisar muelles/amortiguadores traseros
- Revisar/corregir la presión neumáticos traseros
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| Los indicadores de vuelta no funcionan |
- Fusible fundido
- Unidad de control defectuosa
- Conexiones flojas
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- Cambiar fusible
- Cambiar unidad
- Revisar/apretar todas las conexiones
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| Solo funciona un indicador de vueltas |
- Foco fundido
- Foco indicador quemado
- Cortocircuito
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- Cambiar foco
- Revisar/cambiar foco indicador quemado
- Revisar/reparar conexiones
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| Destella muy despacio |
- El número de watts del foco es incorrecto
- Unidad de control inadecuada
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- Cambie de foco
- Cambie unidad de control (si jala un remolque use unidad controlable)
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| Los indicadores permanecen encendidos no son intermitentes |
- Foco fundido
- Unidad defectuosa
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- Cambiar foco
- Cambiar unidad
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| Los indicadores no encienden |
- Foco indicador quemado
- Unidad defectuosa
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- Cambie foco indicador
- Cambie unidad de control
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