Es un sistema de suspensión, el Delphi MagneRide, que proporciona al conductor más comodidad, mejor manejo y un grado superior de aislamiento frente al firme. Además, gracias al uso de un fluido electro-reológico, el sistema proporciona un control variable continuo de la suspensión que permite al usuario seleccionar el nivel de amortiguación a través del interruptor de dos posiciones montado en la consola del vehículo.

La compañía Delphi, filial de la General Motors es la empresa que ha diseñado estos amortiguadores. Audi está utilizando en la actualidad este método de suspensión en varios modelos de gama alta como el nuevo audi R8 y TT.

MagneRide: principios magneto-reológicos para mejorar la suspensión

 

MageneticRide se basa en un principio magneto-reológico. Un fluido magnetoreológico es muy especial ya que mediante la aplicación de un campo magnético podemos cambiar su comportamiento reológico, es decir cambiamos el punto de fluidez del material haciéndolo que se vuelva un semisólido, esto se puede hacer debido a que el fluido esta compuesto por partículas magnetizantes suspendidas en un liquido portador que al polarizarse las particulas se alinean con el campo produciendo una estructura tipo cadena que cambia su composición final.

En un campo magnético, las nanoparticulas de hierro suspendidas en el fluido se alinean en la dirección del fluido magnético. La bobina electromagnética se integra en el pistón de amortiguación de tal forma que cuando recibe energía el fluido magnético se mueve transversalmente a los puertos de admisión en el pistón amortiguador. Si el pistón se mueve, las partículas de hierro alineadas crean una resistencia al flujo en el fluido de suspensión. La energía se controla en relación con la dinámica de conducción y los impulsos desde la carretera, consiguiéndose una situación óptima de amortiguación. Ello produce � � según el deseo del fabricante� �  un tacto más confortable o un manejo más deportivo. Al no tener que mover partes mecánicas, la tecnología Delphi responde de forma extremadamente espontánea. La fuerza de amortiguación sólo depende de la potencia aplicada al fluido magneto-reológico y se puede ajustar hasta 1,000 veces en un segundo gracias al control variable de la potencia. Ello significa que los amortiguadores magneto-reológicos responden casi en tiempo real con gran sensibilidad a los impulsos desde la carretera. El control del sistema cerrado con los algoritmos Skyhook asegura el mayor contacto posible entre la rueda y la carretera sobre superficies irregulares con los menores impulsos a la carrocería. Ello significa que los autos con Magnetic Ride tiene la mayor dinámica de conducción y confort posibles. La baja demanda de energía del sistema es otra ventaja. Como media, un amortiguador requiere sólo 5 vatios de capacidad eléctrica (25 vatios de máxima). Desde la compañía se incide en que este nuevo sistema de amortiguación permitirá a los conductores disfrutar de la conduccion tanto en autopistas como en carreteras secundarias o ciudades.

El amortiguador magneto-reológico monotubo de Delphi necesita el mismo espacio que las barras o amortiguadores convencionales. Si es necesario, Delphi suministra el sistema completo semi-activo con amortiguadores y barras, incluyendo los sensores y la unidad de control.

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