Con 3.500 Nm y 730 CV, el nuevo Scania V8 de alta gama desarrolla un par y una potencia superiores a las de cualquier otro motor de camión en el mercado. Con el más reciente sistema de inyección de combustible Scania XPI y toda una serie de innovaciones, el nuevo motor eleva el listón para la productividad de los camiones pesados.

Junto con el lanzamiento del motor de alta potencia que encabeza la gama, las nuevas características de diseño distinguirán inmediatamente a todos los nuevos V8 de Scania en la carretera. Basados en la Serie R de Scania (International Truck of the Year 2010), los Scania V8 dominan el segmento de alta potencia del mercado de camiones, con más de la mitad del volumen total de ventas de 600 CV para arriba. Con cuatro niveles de potencia para elegir –500, 560, 620 y 730 CV– los clientes exigentes disfrutarán de una libertad de elección incomparable.
Maniobrabilidad extraordinaria
La combinación de 3.500 Nm y 730 CV es más de lo que cualquier otro competidor puede ofrecer, y la cadena cinemática de Scania ha sido adaptada para poder manejarla con facilidad. Lleva incorporada una caja de cambios Scania reforzada, equipada de serie con el nuevo sistema Scania Opticruise de cambio automatizado.

El nuevo motor V8 se integra totalmente en la estrategia modular de Scania. Esta unidad, basada en la plataforma de motores y en las tecnologías incorporadas en los nuevos motores de cilindros en línea de Scania, comparte numerosos componentes y características con los V8 existentes. El servicio profesional y el suministro de piezas se encuentran fácilmente accesibles.

El nuevo motor también es el primer V8 de Scania equipado con un turbocompresor de geometría variable y con el sistema de inyección de combustible de presión extra alta, Scania XPI . El turbo de geometría variable garantiza un uniforme alto par a bajas revoluciones. Con el Scania XPI , la programación de la inyección de combustible y la presión de inyección pueden regularse con gran exactitud, independientemente de la velocidad del motor. Estas tecnologías permiten al motor cumplir la estricta norma EEV (vehículo ecológicamente mejorado), más rigurosa que la Euro 5, sin filtro de partículas.

Scania XPI

Las condiciones pueden cambiar, pero el rendimiento y la economía de combustible no tienen por qué hacerlo.

Con el sistema de inyección de presión extra alta o XPI (extra-high pressure injection) de Scania, el suministro de combustible y la presión de la inyección pueden definirse con independencia de la velocidad del motor, con una precisión excepcional. Este sistema sofisticado se ajusta continuamente para adaptarse a las velocidades y las situaciones cambiantes, para que pueda aprovechar al máximo cada gota de diesel. Emplea hasta tres inyecciones de combustible programadas con precisión para mejorar el rendimiento y el consumo cada ciclo, al mismo tiempo que reduce las emisiones perjudiciales para el medio ambiente.

El sistema de control de emisiones se basa en la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR ).

Scania SCR

Scania SCR es especialmente eficiente a la velocidad alta y uniforme, la carga del motor de altura y peso bruto de alto, convirtiéndose en una opción rentable para una serie de tareas de transporte.

La reducción catalítica selectiva (SCR) es capaz de ofrecer las oportunas reservas de refrigeración, incluso para los motores V8 más potente. Tratamiento posterior con un aditivo a base de urea, AdBlue, se asegura de que los gases de escape son liberados con el contenido mínimo de óxido de nitrógeno.

Como AdBlue se inyecta en los gases de escape, tiene lugar una reacción en el convertidor catalítico, que está integrado en el silenciador. sistema de control patentado de Scania monitores de estas reacciones para garantizar un rendimiento óptimo en todo momento.

El tren de fuerza ha sido adaptado al nuevo motor y está equipado con un sistema de cambio de marchas totalmente automatizado , el Scania Opticruise . Sin embargo, no fue necesario realizar cambios importantes. El motor V8 trata con suavidad el tren de fuerza , ya que proporciona un par más uniforme a la transmisión y al eje motriz .

Un Scania V8 se asocia a potencia, economía en el consumo y a una larga vida útil, puesto que trabaja con menos esfuerzo . Pero, explica Westman, los motores potentes también serán necesarios a fin de que la industria del transporte contribuya a una sociedad más sostenible.

“Creemos que harán falta motores más potentes para transportar cargas de mayor peso y tamaño”, observa. “Un camión que transporte más carga es mejor para la sociedad y un número menor de camiones grandes es mejor que muchos camiones pequeños. Significará una reducción global del consumo de combustible y de las emisiones de CO 2 ”.

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