El sistema ACC -que proviene de las sigles en ingles Adaptive Cruise Control- posibilita una conduccion mas segura y relajada y ayuda al conductor en las tareas rutinarias de conducción sino que además puede evitar colisiones por alcance ya que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente.

Al igual que hace el Control de Velocidad de Crucero, el Control de Velocidad de Crucero Adaptativo también regula la velocidad a la que deseamos circular de forma automática. La novedad reside en que además, con la ayuda de un sistema de radar controla, también de forma automática, la distancia de circulación con respecto al vehículo precedente, frenando nuestro vehículo si es necesario para mantener dicha distancia de seguridad.

El ACC observa el entorno adelante del coche y si en un instante cierta detecta la presencia de otro vehiculo circulando adelante a una velocidad mas baja, de forma automatica alerta al conductor de la peligrosidad por una aproximacion excesiva y baja la velocidad del coche actuando sobre el sistema de frenos, manteniendo la distancia de seguridad que fue precierta. Cuando la senda por el que andamos queda libre el ACC aumenta la velocidad del coche hasta la velocidad que programamos. La forma de funcionar de el sistema ACC puede ser desconectado por el conductor o de forma automatica. Las acciones a continuacion haceran el desactivado del funcionamiento del sistema ACC: cuando el pedal de freno se pise, presionando el boton Off del tablero de los instrumentos y cuando el coche se desplaze a velocidad reducida.

Los modos de funcionamiento y deteccion de coches adelante, indican al conductor mediante señales visuales y acusticas en el tablero de instrumentos, el funcionamiento del sistema ACC puede ser desconectado bien por el conductor o bien automáticamente. Las siguientes acciones desactivarán el funcionamiento del sistema ACC:

- Cuando el pedal de freno sea pisado.
- Pulsando el botón "Off" del panel de instrumentos.
- Cuando el vehículo circule a baja velocidad.

Componentes
El sistema ACC consta de una serie de componentes y sistemas que se encuentran comunicados entre sí:

Modulo ACC -c/sistema radar-
Realiza el procecamiento de informacion que proviene de el radar y determina si existe algun coche circulando adelante dentro de la distancia preestablecida,, transmitiendo esta informacion a los modulos de control de el motor y de los frenos, para conservar la distancia de seguridad establecida.

Modulo de Control del Motor
Recibe la informacion desde el modulo ACC y desde el panel de instrumentos, controlando la velocidad de el vehiculo en funcion de esta informacion a traves del control del acelerador.

Modulo de Control de los Frenos
Determina la velocidad de el vehiculo a traves de los sensores de cada rueda y lo decelera con la aplicacion de los frenos cuando asi lo determina el modulo ACC.

Panel de instrumentos
Realiza el procecamiento de informacion procedente de los mandos de control de la velocidad de crucero y la envia a los modulos ACC y de control de el motor. Tambien muestra informacion al conductor sobre el estado en el que se encuentra el sistema ACC.

Mandos de velocidad de crucero
Se encuentran situados en el volante de el vehiculo y tienen diversos botones que dejan al conductor comandar las operaciones del ACC.

El sistema ACC es un sistema que deja conservar una distancia de seguridad cierta con el coche anterior, por consiguiente, no se trata de un sistema que evite colisiones en caso de que sea necesario efectuar una frenada de emergencia.

El ACC no funciona a bajas velocidades -generalmente por debajo de 25-30 kilometros por hora- y no detiene al coche absolutamente. El ACC no avisa al conductor de aquellos coches que se encuentren circulando a velocidades muy bajas -generalmente por debajo de 20 kilometros por hora- o de coches aparcados, como ademas resulta posible que el sistema de radar no detecte coches de pequeño tamaño como podrian ser las motocicletas.

El sistema ACC no deberia ser usado en condiciones de visibilidad baja, en alta congestion del trafico, en carreteras con muchas curvas y en carreteras de fuerte pendiente.
El funcionamiento ideal del sistema ACC se logra en autopistas, como consecuencia que en carreteras convencionales con muchas curvas es posible que el sensor del radar pierda contacto con el coche anterior.

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