Para que el sensor de oxígeno funcione adecuadamente y genere señales de voltaje precisas necesita estar a una alta temperatura (300 °C – 400 °C). El problema se presenta en los primeros minutos de funcionamiento del motor en los cuales el sensor no ha llegado a su temperatura de operación, por lo cual se hace necesario colocarle un calentador que le permita llegar a su temperatura rápidamente. Un elemento PTC (Coeficiente térmico positivo) en el interior del sensor de oxígeno genera calor a medida que pasa corriente a través de el, calentando al sensor.

La ECM enciende el circuito del calentador basado en la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor (determinado por la señal del sensor MAF o MAP). Este circuito del calentador utiliza aproximadamente 2 amperes. La resistencia del elemento calefactor se puede comprobar con un multímetro digital. Cuanto mayor sea la temperatura del calentador, mayor será la resistencia.

El circuito del calentador del sensor de oxígeno es controlado por la ECM para su correcto funcionamiento. En caso de falla, el circuito es apagado. Cuando esto ocurre, el sensor de oxígeno generará una señal muy baja o no generará señal y puede provocar el código de falla P0125.

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