En varias ocasiones escuchamos y leemos en todas partes la palabra cilindrada seguida de un número que, muchas veces, no sabemos como interpretarlo. Qué es la cilindrada? Dónde se encuentra? La cilindrada de mi automovil es mayor a la del nuevo vehículo que acaba de comprar mi vecino? Estas preguntas universales tienen respuesta.
La cilindrada nos permite dibujar las medidas del motor. Ahora, quizás tengan más claro qué queremos decir con esta palabra, pero continuemos: como sabrán, el motor posee cilindros y dentro de ellos se encuentran los pistones que se desplazan en movimiento vertical.
Cada pistón se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior (PMS) , hasta el punto más bajo o punto muerto inferior (PMI) . Si observan el dibujo podrán apreciarlo mejor. Entonces, podemos definir a la cilindrada como: el volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones desde el punto muerto inferior hasta el superior .
Por ser una medida de volumen, la cilindrada se puede expresar en centímetros cúbicos (cc), en litros (l) y en pulgadas cúbicas (CID) . Un litro equivale a 1000 cc y 1 CID a 16.4 cc. Asimismo, una mayor cilindrada indica que un motor tiene más fuerza que otro . Sin embargo, podemos decir que un motor de mayor cilindrada es más grande, consume más combustible y hace al automóvil más pesado . Entonces, la suspensión y hasta la dirección deberán estar adaptadas a las características de ese motor.
Relación de compresión
La relación de compresión es una relación que muestra cuantas veces se comprime la mezcla de aire-combustible que es tomada durante la carrera de admisión, con respecto al volumen comprimido durante la carrera de compresión del motor.
Si se aumenta la relación de compresión, la fuerza de combustión en el interior del cilindro llega a ser mucho mayor. Luego, aumentando la relación de compresión, se puede generar una mayor fuerza de combustión alcanzando un mayor torque sin el incremento de la cilindrada del motor. Esto hace posible obtener una alta potencia de salida y un aumento en la economía del combustible. Sin embargo, si la relación de compresión se aumenta demasiado, la temperatura de la mezcla aire-combustible llega a ser extremadamente alta, causando una combustión espontánea, a parte de la combustión causada por la bujía originando problemas en la combustión (golpeteo) y en la combustión espontánea de la mezcla aire-combustible antes de que la chispa de las bujías encienda la mezcla (pre-encendido) y otro fenómeno anormal.
Uno de los factores que infieren en el funcionamiento de un motor de combustión interna es sin lugar a dudas la Relación de Compresión , que a su vez actúa sobre el rendimiento térmico de este motor.
El rendimiento térmico, para decirlo de forma sencilla, es la forma en que ese motor aprovecha de la mejor manera posible la energía proveniente de la combustión de la mezcla aire-combustible .
La relación de compresión se expresa como un número que permite mensurar la proporción en que se ha comprimido la mezcla aire-combustible (motor a gasolina) o el aire (motor diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro.
Los valores que se tienen en cuenta para llegar a ese valor son el diámetro del cilindro , la carrera del pistón (distancia que recorre del PMS al PMI) y el volúmen de la cámara de combustión .
i Precaución !
Si ocurre tal combustión anormal la potencia de salida del motor caerá drásticamente y se emitirá un ruido semejante a un ruido metálico.
i Referencia !
Normalmente, una relación de compresión de 8 – 11 es apropiada para un motor a gasolina y una relación de compresión de 15 – 22 es apropiada para un motor diesel.
